5月9日中午11时，一辆满载电动自行车废旧电池的货车，缓缓驶入贵阳市物资回收有限公司。待车停在库房大门处，两名工人迅速把车上一块块废旧电池卸下整齐地放进一个钢板箱子里。随后叉车把箱子转运到称重台上，墙壁上的显示屏很快出现“450公斤”的称重数据。
“去掉箱子重量213公斤，这车废旧铅蓄电池净重237公斤。”公司业务经理杨禄说。
在公司大门，除了悬挂公司名称的牌匾外，还挂着两块牌子：“贵阳市生活垃圾分类有害垃圾暂存处理中心”“贵阳市生活垃圾分类废弃电器电子产品回收处置中心”。
“电池、电子产品等有害垃圾必须要专业处理，否则容易污染环境。”杨禄说，作为一家老牌物资回收企业，公司具备专业处理废旧电池等有害垃圾的资质，以上两块牌子就是贵阳市生态环境局授予公司的。
工人转运废旧铅蓄电池进库房。
记者看到，叉车把回收来的废旧电池转运到库房里的“电动车电瓶”隔间堆放，隔间里已经堆放了七八个装满废旧电池的箱子。库房里还有存放太阳能胶体电瓶、电子秤电池等类别废旧电池的隔间。
回收的两轮、三轮电瓶车废旧电池。
杨禄介绍，铅蓄电池即铅酸蓄电池，俗称“电瓶”，常见的有两轮、三轮电动自行车电池，汽车蓄电池、机房UPS供电电池、通信基站设备供电电池、太阳能路灯蓄能电池等，火车上几百斤重的大蓄电池也是铅蓄电池。
有回收资质的企业把收回来的废旧铅蓄电池分类存放，在指定时间内售卖给下游的专业工厂进行拆解分类，可得到金属、塑料等重复利用的工业材料。
供电设备用铅蓄电池。
随着经济社会快速发展，有效回收处置废旧铅蓄电池成为生态环境保护的重要内容。近年来，以“生态立市”的贵阳市大力推进废旧铅蓄电池回收体系建设，将其作为落实“双碳”目标、助推“无废城市”建设的一项重要举措。
据贵阳市生态环境局统计，2024年全市废旧铅蓄电池产生量3600.4吨，处置量3388.8吨，处置率达到94%以上，全市废铅蓄电池基本进入回收体系。
汽车蓄电池。
从前端的废旧铅蓄电池回收，到售卖给指定的回收企业，再到下游的专业工厂拆解，就完成了铅蓄电池的资源化利用闭环，极大地减少资源消耗和环境污染，让一块块废旧电池变废为宝。
据了解，目前回收企业的废旧铅蓄电池来源主要有三类：国家“以旧换新”政策淘汰的废旧电池，这类来源数量最大；还有废旧物资回收点或个人售卖的，以及垃圾分类后分离出来的。来源最广的是第二类，即废旧物资回收公司或个人出售的废旧电池。
为鼓励更多人和市场主体把废旧铅蓄电池售卖给有资质的回收企业，省生态环境厅开发了小程序“贵州省废铅蓄电池交易平台”。售卖人登录平台注册，即可在平台上发起交易。回收企业接单后，售卖人把废铅蓄电池运来，接单企业称重后把费用支付给售卖人即完成了交易。目前，各种废旧铅蓄电池按不同种类，回收价格从7000元/吨—9000元/吨不等。
“我们可以算一下，以每吨7000元计，也就是每斤3.5元。一般的汽车电瓶在20至40斤之间，卖废旧至少值七八十元到上百元。”杨禄接着说，“电动三轮车和两轮车的电池用材更好，卖废旧更值钱，每斤可卖4.5元，一个电池就能卖一二百元！”
贵州省废铅蓄电池交易平台小程序。
废旧铅蓄电池回收体系的建设，有效调动了回收体系中每个环节的积极性，贵阳市加快构建高效、规范、持续的废旧铅蓄电池回收利用体系，全市纳入试点收集网点的企业已有3家，分别是贵阳物资回收有限公司、贵州华信环保科技有限公司和贵州绿源鑫奥再生资源有限公司。
今年4月，贵阳市生态环境局、商务局、交委、市场监管局和相关电池生产企业、回收企业、综合利用企业代表就进一步推动电池回收利用体系建设召开座谈会。各单位围绕废旧电池生产、运输、暂存、终端处置等环节展开交流，提出将网格化管理运用到废旧电池回收处置利用体系，搭建废旧电池溯源管理平台，实现来源可查、去向可追。
在铅蓄电池生产企业集中收集和跨区域转运工作中，贵阳市生态环境局强化执法监管，每月对3家收集网点开展执法检查，督促企业收集网点规范收集废铅蓄电池，确保安全处置。
同时，贵阳市还严厉打击非法收集处置废铅蓄电池行为，构建“源头严防、过程严管、后果严惩”的监管体系，加大对典型案例的曝光力度，确保环境安全。
“全力打通电池资源化利用‘最后一公里’，让绿色低碳真正融入城市血脉。”贵阳市生态环境局相关负责人表示，将按照国家相关部门今年下发的《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》《电动自行车锂离子电池回收和综合利用管理办法》等文件要求，充分发挥现有再生资源回收体系和梯次、再生利用企业的作用，推进各种废旧电池的回收利用，助力绿色低碳循环经济发展。